马士基承认中美航线4月运量骤降 批判特朗普关税不切实际

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财联社5月8日(修改 史正丞)作为全球交易的晴雨表,国际航运巨子马士基在周四发布利好财报的一起,也对关税冲击宣布正告。

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公司陈述称,本年前三个月营收增加7.8%至133亿美元,息税前赢利从上一年同期的1.77亿美元跃升至12.53亿美元。一起鉴于宏观经济和地缘政治不确定性加重,公司将2025年全球集装箱商场的增加预期下调至-1%至4%,此前的预期为增加4%。

公司着重,本年剩下时刻内的全球集装箱需求远景仍高度不确定,这遭到交易方针的快速改动,以及美国日益增加的阑珊危险影响。公司预期本年二季度仍有望完成增加,尤其是假如托运人使用90天的关税暂停期提早发货或备货的话。

马士基首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)解读称:“一季度成绩实际上是上一年微弱需求和稳健经济体现的连续。公司可以预见前路波动,但4月2日的(所谓的对等关税)公告后,状况的确变得愈加曲折。对马士基而言,现在(交易战)主要是中美之间的问题,没有涉及其他交易航线。

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公司泄漏,由于客户对关税局势采纳张望情绪,4月中美集装箱商场的运量双向下降了30%-40%。中美交易约占马士基货运量的5%,所以现在的降幅占总量约2%。公司现已将中美航线近20%的运力调整至其他航线。

柯文胜表明:“除非能找到解决方案,不然现在的关税水平对两边来说都高得令人望而生畏,难以真实地完成复苏。”

他也对特朗普的关税方针提出批评,指出当时全球供应链是曩昔几十年里构建和构成的,若要经过关税方针重塑,或许也需求“十年或二十年不间断的尽力”,使用交易战敏捷改动供应链的做法是“极不实际的”

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他还弥补道:“除中国外,其他地方都不出产滑雪靴。假如你想改动这一点,需求时刻——或许你得中止滑雪运动。我不会高估美国在全球交易中的重量。”

马士基一起预期,红海区域的动乱将会在本年剩下时刻内继续。

关于海运公司而言,这场继续近一年半的危机反倒是成绩利好。由于很多欧美企业挑选避开苏伊士运河绕行非洲南部,缓解了职业运力过剩的问题。

马士基预期,本年下半年的全球运送商场或许面对两种截然相反的情形:需求阑珊危险加重,或许在特朗普关税撤销的状况下交易需求反弹。现在公司仍保持2025财年基本息税折旧及摊销前赢利在60至90亿美元之间的指引。

(财联社 史正丞)
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